Согласно ежегодному отчёту АО «Владимирпассажиртранс» (100% акций этого предприятия принадлежат мэрии), в 2025 году подвижным составом предприятия были перевезены 41,8 миллиона пассажиров, что на 1,87 миллиона человек (или на 4,29%) меньше, чем годом ранее. Из них 30,04 миллиона оплачивали проезд наличными или бесконтактным способом (на 1,4 миллиона — 4,29% - меньше), а оставшиеся ездили по проездным и социальным документам (их количество также сократилось на 526 тысяч человек).
Таблица из ежегодного отчёта АО «Владимирпассажиртранс»
На конец 2025 года в парке муниципального перевозчика были в наличии 73 троллейбуса, работавшие на шести маршрутах (сейчас, после отмены автобусного №10 с его заменой на троллейбусный №12, их стало семь), и 151 автобус — они обслуживали граждан на 24 маршрутах, из которых 17 — социальные.
В отчёте сказано, что с 2015 года в столице Владимирской области перевозки электротранспортом сократились на 42% (с 19,1 до 11,1 миллионов человек), в то время, как годовое количество пассажиров автобусов выросло в пять раз — с 6 до 30,7 миллиона человек.
В отчёте муниципального перевозчика не приводятся причины такого падения объёмов пассажиропотока в троллейбусах. Источники, знакомые с ситуацией на рынке перевозок, сообщили Зебра ТВ, что причинами для сокращения количества пассажиров могут быть как убыль населения, так и нежелание отдельных пассажиров оплачивать проезд. Количество последних могло вырасти в связи с увеличением стоимости проезда на фоне увольнения кондукторов и тотального внедрения валидаторов. Согласно отчёту, количество кондукторов в автобусах и троллейбусах «Владимирпассажиртранса» сократилось на 34,5% - с 232 до 152 человек.
Стоит отметить, что в сокращении пассажиропотока не всегда виноваты исключительно люди. В частности, в марте текущего года тогдашний и.о. главы города Владимира Сергей Волков, набирая очки в преддверии полноценного назначения на пост градоначальника, в ходе выборочного рейда по безбилетникам убедился, что иногда и валидаторы не работают. В том массовом чиновничьем мероприятии, кстати, был выявлен всего один «заяц». Более того, годом назад в руководстве «Владимирпассажиртранса» «утрату» пассажиров увязывали именно с повсеместным внедрением валидаторов.
При этом источники Зебра ТВ полагают, что ситуация с «потерей» пассажиров в годовой динамике в той или иной степени распространяется и на других перевозчиков, но они не обязаны публиковать отчёты о своей деятельности.
В целом же 2025 год «Владимирпассажиртранс» закончил 2025 год с убытком в 40 миллионов рублей, что на 23,1% лучше показателей 2024 года (убыток сократился на 12,2 миллиона). А рост доходов на 6,3% превысил динамику расходов, что на предприятии считают «положительным экономическим показателем» ввиду высокой социальной составляющей в деятельности акционерного общества.
.jpg)