Представитель нижегородской компании «Фабрика композитов» Андрей Микитюк заявил, что встречался с главой Владимирской области Александром Авдеевым и обсуждал участие в строительстве судов в Гороховце. Об этом сообщает пресс-служба регионального правительства.
Микитюк заинтересован конкретно в производстве композитных судов. Корпуса этих плавсредств делают из полимерных композиционных материалов, например, стеклопластика или углепластика. Речь может идти о катерах, лодках, яхтах. «Фабрика композитов», утверждает ее представитель, изготавливал переднюю и заднюю кабины московских трамваев, выполнял в них интерьер и экстерьер.
Андрей Микитюк, фото группы "Пинский Вестник"/VK
Какие именно изменения идут на площадке бывшего ГСЗ, не уточняется. Других инвесторов публике также не продемонстрировали, но, возможно, деньги любят тишину.
В тексте пресс-службы история подается так, будто завод всё это время где-то существовал, но пребывал в банкротстве, а теперь губернатор его спас. В реальности судостроительный развалился достаточно быстро: с 1992 по 1995 год. Во многом, это произошло из-за распада связей РСФСР с другими республиками Советского союза и некоторых пока еще неразгаданных событий «лихих» девяностых. ГСЗ сотрудничал с огромным количеством других предприятий, которые были разбросаны от Прибалтики и Украины до Средней Азии. Промышленная площадка находится в заброшенном состоянии и, вероятно, требует строительства корпусов и всего остального с нуля.
В 90е завод не смог перестроиться на выпуск другой востребованной продукции, возможно, поэтому сейчас власти пытаются сделать в Гороховце промышленный парк, чтобы диверсифицировать площадку и не ставить ее в зависимость от одной сферы.
Власти обещают будущим резидентам технопарка финансовую поддержку, но рассчитывают, что бизнес возьмет на себя основную часть инвестиций. Руководство региона-33, владеющее 49% акций ГСЗ, ожидает, что там будут производить гражданские маломерные суда в связи с развитием внутреннего туризма и речного транспорта.
Интересно, что при разговорах о судостроении делается расчет на «сохранившуюся» кадровую базу Гороховца, но даже если взять 20-летнего рабочего из 1995 года, то ему сейчас 51 год, а инженерам и того больше. Местный колледж, который также пытался частично и успешно возродить площадку ГСЗ, по непонятным причинам был упразднен в 2015 году не без участия руководства региона, что могло привести к оттоку молодежи из Гороховца и утрате образовательного престижа муниципалитета.
Указ о передаче 16,7 тысяч акций ОАО «ГСЗ» в собственность Владимирской области в марте 2026 года подписал президент РФ Владимир Путин.
Среди потенциальных резидентов судостроительного технопарка в 2025 году называли муромского предпринимателя Андрея Духовского, который запустил производство хаусботов.
На Гороховецком судостроительном заводе, который наибольшего расцвета достиг в советское время, выпускали десантные мотоботы для Великой Отечественной войны, буксиры для советских портов, суда размагничивания, теплоходы, баржи и другую продукцию. Сам судостроительный промысел появился в этих местах во времена Российской империи, еще в 19 веке.
