Жителям Владимира и гостям города, судя по всему, придется еще долго прыгать по железнодорожным путям по деревянной платформе. На запрос Зебра ТВ в «Горьковской железной дороге» ответили, что ремонтные работы на третьей высокой платформе, которая с начала 2025 года брошена в полуразобранном состоянии, начнутся только вместе с реконструкцией всего вокзального комплекса.
.JPG)
Это, как минимум, может значить, что в 2026 году работы по восстановлению платформы, которая выходила сразу к двум железнодорожным путям, точно не начнутся.
Вместо третьей платформы сейчас между путями смонтирована временная деревянная платформа №2-А, на нее высаживают пассажиров пригородных электричек, скоростных «Ласточек» из Москвы, двухэтажных «Буревестников», поездов дальнего следования. Нередко пассажиры оказываются толпой зажаты между двух поездов или вынуждены прыгать на пути, чтобы разойтись со встречным потоком, что создает опасные ситуации. Владимирские сувенирщики даже изготовили открытку, запечатлевшую мучения пассажиров, скачущих по путям.
Ранее в РЖД сообщали, что основные работы по ремонту платформы должны проводить в 2026 году, но этого так и не случилось. И видимо не произойдет в ближайшее время – эпопея с ремонтом владимирского железнодорожного вокзала уже успела прогреметь и заглохнуть. Сам вокзал собираются ремонтировать последние 10 лет, но история так и не сдвинулась с мертвой точки – дошло только до реновации Вокзальной площади (по заказу городской администрации на субсидию из областного бюджета), которая пока причиняет пассажирам не меньшие неудобства, чем отсутствие полноценной платформы.
Подготовка к капитальному ремонту здания жд вокзала началась в 2017 году, но только спустя два года в здании обновили окна и туалеты. В 2020 году ОАО «РЖД» показали предпроектное решение по обновлению фасадов вокзала: белокаменную облицовку предложили заменить плитами из армированного керамогранита. Владимирские урбанисты и градозащитники выступили против. Вскоре началась пандемия коронавируса, и проект поставили на паузу.
В конце 2021 года была озвучена идея объединить железнодорожный вокзал, автовокзал и площадь между ними в единый транспортно-пересадочный узел. Работы хотели завершить до празднования 1000-летия Суздаля, но этого тоже не произошло.
В ноябре 2022 года активисты, выступавшие против керамогранитных фасадов, предложили признать здание вокзала памятником: урбанисты запустили кампанию за сохранение нынешней облицовки. Было опубликовано открытое письмо в защиту владимирского вокзала и всей архитектуры советского модернизма. Его подписали 6 тысяч человек. Весной 2023 года проект капитального ремонта вокзала отправили на доработку. Тогда же Александр Авдеев признал, что в ОАО «РЖД» «подзатянули» с капитальным ремонтом вокзала и назвал новую дату начала работ — 2024 год.
В августе 2024 года Авдеев со ссылкой на ОАО «РЖД» назвал новую дату начала капремонта вокзала: 2025 год. В 2025 году ремонт вокзала не начался, в 2026 году – тоже.
Ну а летом 2026 года заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Олег Табунщик рассказал журналистам, что на сегодняшний день у ОАО «РЖД» нет финансирования для капитального ремонта железнодорожного вокзала в городе Владимире. Чиновники дали понять, что и их самих держат в неведении: в РЖД обозначили только, что возможность финансирования будут рассматривать в бюджете на 2027 год.
