Во Владимире на городские маршруты 24с и 20с вышли новые автобусы-гармошки муниципального «Владимирпассажиртранса» Volgabus с повышенной вместимостью. Администрация города устроила для прессы обзор техники, в котором поучаствовала Зебра ТВ.
Длинный новый автобус стоит на конечной остановке маршрута 24с неподалёку от детской площадки. Дизельный двигатель работает достаточно тихо по сравнению с соседним транспортом, мотор которого заглушает интервью водителя. «Гармошка», прибывшая из города Волжский Волгоградской области, с другой стороны зажата фурой, на лобовом стекле которой написано «пустой, трезвый и без денег».
Разговор с водителем Игорем журналистов не удовлетворяет: тот же Volgabus, что и другие, только длиннее, отмечает шофёр.
«Очень информативная» цифровая панель показывает, заблокированы двери или нет и «так далее». При управлении «гармошкой» нужно «дальше протаскивать» автобус, чтобы вписаться в поворот. Водитель признался, что пассажирам нравились более мягкие сиденья в прежнем автобусе, правда, он не уточнил, в каком именно.
Для первых рейсов на борт взяли женщину-кондуктора, но вскоре необходимость в ней отпадет, судя по установленным терминалам для безналичной оплаты.
Муниципальную транспортную компанию перед прессой представляет Дмитрий Кнутов, начальник службы эксплуатации АО «Владимирпассажиртранс».
Планируется запустить этот подвижной состав на наиболее востребованные городские маршруты.
Он предполагает, что «гармошка» возит в полтора раза больше пассажиров, чем машины, у которых корпуса короткие. До конца года приобретать такие модели не планируется, но власти хотели бы купить два троллейбуса.
Поставить длинные Volgabus на любой востребованный маршрут не выйдет: например, на улице Гагарина такая махина просто не сможет развернуться, поясняет Дмитрий Кнутов.
На вопрос, были ли какие-то проблемы с этими новыми автобусами, Кнутов говорит, что судить пока рано. Однако, в целом, Volgabus показывает себя хорошо, утверждает собеседник. Какова у автобуса доля китайских и отечественных деталей, спикер уточнить не смог. Он добавляет, что терминалы бесконтактной оплаты заработают, когда техника будет окончательно испытана.
Что касается троллейбуса-гармошки из Уфы, колесившего по владимирскому прямому маршруту №1, результат испытаний «очень положительный», докладывает Дмитрий Кнутов.
Пока что в «ВПТ» не решили, покупать ли такой троллейбус. Проблема в том, что он может работать только на одном «прямом» маршруте — №1. Там, где повороты покруче, могут возникнуть сложности.
Зебра ТВ интересуется, не является ли проблемой, что автобусы стоят в начале улицы Нижняя Дуброва, 1, с работающими двигателями, под окнами многоэтажек и недалеко от детской площадки. Кнутов отвечает, что у этих моделей пятый экологический класс, мало выбросов и мало шума, поэтому больше проблем может возникнуть от стоящей неподалеку фуры. Он также задается риторическим, в его понимании, вопросом: «А где еще нам ставить автобусы?».
После выступления Кнутова журналистов приглашают в автобус и везут по городу. Пассажиры, глядя в камеру, в основном, одобряют новые машины, говоря, что в них больше места, «а в час пик это вообще шик», вырвалось у одного из мужчин.
Напомним, что автобусы-гармошки закуплены в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» за 26,5 миллиона рублей каждый. В них 35-40 посадочных мест, салон низкопольный. «Особо большая вместимость» означает, что всего в этот транспорт помещается до 180 человек.
Добавим, к 1 августа мэрия Владимира так и не дождалась четырех закупленных автобусов-гармошек от компании ООО «Авто-сейл», которая является дистрибьютором «Волгабаса». Контракт за 106 миллионов рублей заключили в апреле 2026 года. В мэрии тогда объясняли, что у подрядчика возникли проблемы с поставками отдельных деталей, потому сроки поставки сочлененных автобусов были перенесены на середину сентября.
 copy.jpg)
