К утру 18 ноября движение поездов между Ковровом и Владимиром, которое полтора дня назад прекратилось из-за схода с рельсов половины грузового состава с мазутом, возобновилось в обоих направлениях. Поезда дальнего следования, скоростные и пригородные электрички вернулись к привычному маршруту и расписанию.
Накануне вечером, через сутки после железнодорожной аварии, Горьковская железная дорога сообщала о вводе в строй первого пути (на Москву), по нему реверсом пустили скоростные пассажирские и пригородные поезда.
Для восстановления железнодорожных путей на перегоне Новки-1 – Тереховицы расчистили место схода грузового состава с мазутом с помощью специальной техники было уложено 250 метров новой рельсошпальной решетки на первом пути и 125 метров на втором пути, уточняют в ГЖД.
В настоящее время продолжаются работы по ликвидации последствий разлива мазутного пятна, площадью больше гектара. По оценкам властей Владимирской области, ущерб, нанесенный разливом нефтепродуктов, будет устранен в течение месяца.
Напомним, днем 16 ноября на станции Новки-1 с рельсов сошла половина состава 64-вагонного грузового поезда, перевозившего топливный мазут, из шести цистерн мазут растекся на площади больше 1 гектара. Чтобы ликвидировать последствия железнодорожной катастрофы, во Владимирской области ввели режим чрезвычайной ситуации. В инциденте погиб дорожный мастер – 51-летнего мужчину госпитализировали с места происшествия в тяжелом состоянии, но он скончался по дороге в больницу.
По факту схода поезда СледКом на транспорте возбудил уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшем по неосторожности смерть человека (ч. 2 ст. 263 УК РФ). Позже следователи и криминалисты установили, что в месте схода состава с рельсов велись ремонтные работы, которые могли стать причиной аварии.
В социальных сетях и телеграм-каналах растиражировали документ под названием «Оперативная справка по случаю схода поезда №2617 на станции Новки-1 Горьковской ж.д.». К сожалению, у документа нет выходных данных, поэтому определить его статус невозможно. В Приволжском следственном управлении на транспорте СледКома России Зебра ТВ указали, что документ не имеет отношения к их ведомству.
Из неверифицированного пока документа следует, что на месте, где произошла железнодорожная авария, велись работы, поскольку была повторно выявлена неисправность стрелочного перевода из-за люфта вертикального болта шарнира Гука. На стрелке проводились работы 16 ноября, но нюанс с том, что о них никому не доложили – ни дежурному по станции, ни руководству, поэтому не было телеграммы-разрешения на производство работ.
По технологии, для замены шарнира Гука электромеханик должен был закрыть движение по стрелке либо сообщить старшему электромеханику, для дальнейшего планирования работ в соответствии с Порядком планирования. Путейцы приступили к замене детали, а после объявления о приближении поезда №2617 по первому пути – «не приняли меры к остановке поезда и сошли на безопасное расстояние». Из-за этого при движении поезда по стрелочному переводу часть состава и сошла с рельсов. Судя по информации в документе, путейцы уже после схода поезда пытались восстановить стрелочные соединения.
Самые яркие события дня — в инстаграме Зебра ТВ.
