30 октября губернатор Владимир Сипягин принял в Москве участие в заседании правительственной комиссии, на котором рассматривался комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры Владимирской области, знаковым примером которой считается проект строительства в регионе большой части высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва – Казань». Власти Владимирской области говорят о ВСМ как о почти решенном деле и рассказывают, какую пользу экономике принесет новая магистраль:
«Правительством Российской Федерации принято решение о строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва – Казань» (ВСМ-2), которая станет первым этапом организации высокоскоростного железнодорожного сообщения в стране. Строительство ВСМ-2 на территории Владимирской области согласовано с администрацией региона и органами местного самоуправления.
Проектируемая трасса ВСМ проходит по территориям 16-ти сельских поселений в границах 7 муниципальных районов области и затрагивает территорию городского округа Владимир. В границах области планируется 4 остановки высокоскоростных поездов в районе городов Владимир, Ковров, Петушки и Гороховец.
Реализация проекта позволит создать более 28 тыс. новых рабочих мест, получить рост валового регионального продукта (ВРП) к 2025 году в 2,7 раза и дополнительные налоговые поступления в бюджет более 11 млрд. рублей, а также будет иметь мультипликативный эффект в развитии всех отраслей экономики области, повысит инвестиционную привлекательность и деловую активность в регионе. Общий экономический эффект к 2025 году от строительства ВСМ для Владимирской области по представленным оценкам составит более 240 млрд рублей».
Между тем перспектива строительства ВСМ, похоже, становится призрачной. В федеральном издании «Ведомости» 1 ноября вышла статья с громким заголовком «Путин засомневался в высокоскоростной магистрали до Нижнего Новгорода».
План-график дорогостоящего мегапроекта уже неоднократно корректировался, время начала строительства и запуска сдвинуты на неопределенный срок. В декабре 2017 года министр транспорта РФ Максим Соколов заявил, что начать прокладывать ВСМ не позволяет дефицит бюджетных средств. До этого — в октябре 2017 года на совещании у вице-премьера правительства РФ Аркадия Дворковича было принято решение «укоротить» магистраль - вместо 770 километров рельс положить пока только 172 километра от Москвы до Владимира.
По последним данным, стоимость проекта оценивается в 1 триллион 695 миллионов рублей. Часть средства планируется изыскать в бюджете, но большую часть предполагается привлечь в качестве кредитов коммерческих банков, у стратегического иностранного партнёра-инвестора, а также за счёт выпуска инфраструктурных облигаций. Однако ни одного соглашения с инвесторами еще не подписано.
С 2018 года на горьковском направлении Московской железной дороги производится реконструкция путей и станций с учетом строительства ВСМ, но само строительство так и не начато. По мнению экспертов, потенциальные генподрядчики не горят участвовать в проекте из-за рисков, связанных с применением китайских технологий.
И вот «Ведомости» сообщают, что вопрос о ВСМ рассматривался на совещании с участием Владимира Путина, которое прошло еще 11 октября 2018 года. Со ссылкой на участника совещания, издание сообщает, что президент высказал сомнения и распорядился еще раз обсудить проект ВСМ в правительстве. Условием выделения федеральных средств на магистраль Путин жестко поставил плановую операционную безубыточность ВСМ:
В обсуждаемом в Кремле плане развития российской инфраструктуры, ВСМ — не единственный проект между Москвой и Нижним Новгородом. Кроме скоростной железной дороги, существует еще проект новой платной автомобильной дороги:
«Президент поручил еще раз оценить экономику и обоснованность ВСМ Москва – Нижний Новгород. Потому что в ближайшие годы планируется выделить деньги не только на этот проект, но и на реконструкцию трассы M7, и на платную трассу, которая станет частью транспортного коридора Европа – Западный Китай. Нужно посмотреть на планы пассажиропотока и грузового потока, не совпадают ли они у этих трех проектов. Решение будет принято до конца года и даже раньше. Отношение к ВСМ положительное, но нельзя дублировать проекты», – высказывает соображения сотрудник администрации президента.
Одна лишь автодорога Москва – Нижний Новгород – Казань обойдется в 540–550 млрд руб., до 70% потребуется от государства, говорил первый замминистра транспорта Иннокентий Алафинов. Вопросы возникли прежде всего к финансовой модели проекта ВСМ, замечает человек, близкий к Минтрансу».
Впрочем, уже сегодня, 2 ноября, ряд федеральных изданий сообщил, что пресс-секретарь президента Дмитрий Песков не подтвердил достоверность утверждений о том, что Путин поставил под сомнение целесообразность строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали от Москвы до Нижнего Новгорода.
.jpg)
