Завод по производству автобусов «Волгабас», расположенный в посёлке Ворша Собинского района Владимирской области, в настоящее время отрабатывает два контракта по поставке машин в Санкт-Петербург и во Францию. Всего речь идёт о 48 автобусах. Об этом на пресс-конференции сообщил директор департамента экономического развития Владимирской области Александр Ярошевский.
Александр Ярошевский, фото пресс-службы администрации Владимирской области
За «питерский» контракт предприятие, принадлежащее компании «Бакулин Моторс Групп», может получить до 70 миллионов рублей (10 млн за один автобус), а сделка с французами на поставку 41 машины оценивается в 1,6 миллионов евро. Примечательно, что на родину Виктора Гюго будут поставлены по сути «полуфабрикаты» - внутреннюю и внешнюю отделку будут делать тамошние специалисты. Если потомков Меровингов устроит качество воршанских автобусов, то, возможно, они закажут ещё партию.
Александр Ярошевский также сообщил, что долги по зарплате перед рабочими «Волгабаса» погашены, осталось только выплатить миллион рублей в качестве компенсаций.
Руководство области изыскивает меры поддержки «Волгабаса» с помощью включения его в федеральную программу по закупкам школьных автобусов, но пока предприятие не может предложить транспортные средства, которые бы удовлетворяли федералов по вместимости. Ярошевский сказал, что региональные власти пытаются убедить министерских чиновников изменить критерии для допуска автобусов к торгам.
Александр Ярошевский, директор департамента экономического развития Владимирской области:
-
Задолженность по заработной плате [перед сотрудниками «Волгобаса»] погашена, остаётся задолженность чуть больше миллиона. связанная с компенсационными выплатами.
-
У предприятия сейчас два активных контракта, это «ПитерАвто» - 7 автобусов, и компания из Франции - это 41 автобус. Но там есть особенность, интерьер и экстерьер производятся французскими партнёрами, соответственно кузова и шасси делаются предприятием «Волгабас».
-
Этих контрактов в натяг, но хватает, чтобы предприятие стабильно функционировало как с точки зрения приобретения комплектующих, так и с точки зрения обеспечения фонда оплаты труда, но чтобы закрепиться и стабилизировать, сейчас прорабатываем несколько направлений, в первую очередь это программа, связанная с приобретением школьных автобусов. То есть, по техническим характеристикам и требованиям к этим автобусам «Волгабас» сейчас не проходит. Соответственно, мы готовим обращения на федеральные структуры. то есть мы идём по иерархии, это ключевой курирующий замминистра промышленности Александр Николаевич Морозов, министр промышленности Денис Валентинович Мантуров и курирующий промышленный комплекс вице-премьер Юрий Иванович Борисов.
-
Почему [эта работа] немного затягивается? Потому что нужно соблюдать определённую субординацию. У них есть время на рассмотрение вот этих обращений.
***
Вопрос:
- Интересная тема по школьным автобусам от «Волгабаса». Что не соответствует сейчас [предъявляемым требованиям]?
Александр Ярошевский:
- На федеральном уровне установлены требования к автобусам. Мы посмотрели ту продукцию, которую производит «Волгабас» - они не вписываются в параметры, установленные федеральным министерством. Соответственно, наша задача сейчас выйти с инициативой. чтобы федеральные органы власти рассмотрели возможность по внесению изменений [в эти параметры].
Вопрос:
- То есть, не чтобы "Волгабас" изменил какие-то свои критерии, а наоборот — внести изменения на федеральном уровне?
Александр Ярошевский:
- Производственный цикл - не такой простой, это очень сложно сделать. То есть, опять же, это мы спровоцируем дополнительные инвестиции без гарантии, что в итоге мы получим заказ.
Вопрос:
- Это возможно, что Владимирская область будет закупать школьные автобусы производства «Волгабас»?
Александр Ярошевский:
- Нет, это федеральная программа. То есть, у нас в первую очередь, наш самый главный приоритет, это максимальное получение доступа к федеральному финансированию...
***
- Моё личное убеждение всегда - то финансирование, которое идёт из федерального бюджета сюда, оно должно максимально оставаться в регионе. Здесь есть определённые сложности, то что касается 44-ФЗ, 223-ФЗ [федеральных законов «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд» и «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц»], но, опять же, смотрим сами, анализируем другие регионы, и пытаемся адаптироваться. Но конечная цель - такая.
***
Вопрос:
- По школьным автобусам от «Волгабаса». О каких всё-таки параметрах речь идёт? Какие из них не совпадают с федеральными?)
Александр Ярошевский:
- Там по вместимости [есть проблемы]. Там есть много вот таких технических нюансов. По вместимости, по количеству людей - у него чуть поменьше. На самом деле «Волгабас», вот где их автобусы можно сейчас использовать, это как туристические, то есть, когда школьников на экскурсии возят.
***
- У них по сумме контрактов [с французами] примерно, сейчас скажу точно - 1,6 миллионов евро, по 41 автобусу. То, что для «ПитерАвто» идёт, это в среднем на один автобус порядка 10 миллионов, семь автобусов - порядка 70 миллионов.
Вопрос:
- А какие сроки поставок, и что там за номенклатура?
Александр Ярошевский:
- Можно, грубо говоря, сказать, что это сам автобус без элементов интерьера и экстерьера... У них на самом деле договор идёт с пролонгацией, прямо вот такого срока, чтобы до конца года их поставить, там нет.
Вопрос:
- Это пробная партия, или там завершится контракт, и всё?
Александр Ярошевский:
- А дальше принимающая сторона по опыту эксплуатации этих автобусов сможет сказать, возможно, они ещё увеличат.
Напомним, 37-летний Александр Ярошевский - бывший военный и бывший заместитель министра промышленности Тверской области, с опытом работы в правительстве Подмосковья и Минпромторге РФ — в начале апреля 2020 года возглавил комитет по промышленной политике, науке и импортозащению администрации Владимирской области. Позже на базе этой структуры был создан департамент экономического развития.
Самые яркие события дня — в инстаграме Зебра ТВ.
